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jueves, 25 de junio de 2015

Círculos de las cosechas

Cuando casi se habían olvidado ya de nuestras retinas esos extraños círculos que aparecían en los campos cosechados sobre todo de Inglaterra, hoy me despierto con la noticia de que aquí, al lado de donde habito, han aparecido alguno de esos agroglifos en un campo de trigo.
Círculos perfectamente trazados, cuyas imágenes se han obtenido gracias a la utilización de uno de esos drones que ahora tanto se estilan. De momento se especula con la procedencia de los mismos.

Me queda la sensación, incluso la duda, de pensar si no han estado antes, si otros años también se han producido y han pasado desapercibidos por no contar con la tecnología moderna y habernos perdido esa maravillosa imagen a vista de pájaro.

Es pronto para averiguar que es y que o quien lo ha causado, pero no cejo en el empeño de averiguar todo lo que pueda.

De momento aquí quedan  la fotografía   y la noticia a la espera de poder terminar el articulo con nueva y provechosa información.

EDITADO Y SOLUCIONADO EL ENIGMA

Las últimas noticias recibidas vienen a demostrar que el agroglifo de Tierra Estella es obra de Opabinia Films para el último videoclip del grupo musical Estopa.
La productora vasca, formada por Mikel Urmeneta e Íñigo Chalezquer, dibujó el círculo de más de 60 metros en Larraga.

No es pues ningún misterio como cabía esperar, casi todo tiene una explicación logica.

Según Diario de Noticias de Navarra, la productora vasca Opabinia Films, de la que Mikel Urmeneta es fundador y asesor artístico y en la que trabaja con Íñigo Chalezquer, fue la responsable de dibujar en un campo de cebada de Larraga (Tierra Estella) la espiral de más de 60 metros de la que el citado DIARIO DE NOTICIAS se hizo eco en la pasada edición del jueves 25 de junio.

Miembros del equipo de Opabinia Films, realizando el agroglifo en un campo de Larraga. (cedida)


Pincha AQUI y veras el el videoclip

 © marian tarazona


viernes, 19 de junio de 2015

El naufragio más rápido de la historia: el hundimiento del "Vasa"

Hoy me adentro en el mar para buscar una nueva tragedia, un nuevo misterio.

En éste caso el naufragio más rápido de la historia, el de un  barco que se fue a pique el mismo día que salía a la mar…. El Vasa

El Vasa, conocido también como Wasa, Wasan o Wasen, fue un navío de guerra construido  en el siglo XVII por el rey de Suecia Gustavo Adolfo II.
En 1625 Suecia había diseñado cuatro buques de guerra para controlar los ataques del sur, pero “El Wasa” sería el navío principal.

Su elegancia y riqueza ornamental le conferiría un poder sobre los austeros galeones de la Santa Liga.  Querían que fuera invencible, el más poderoso jamás visto.  Su creador fue el holandés Henrik Hybertsson.

Todas sus piezas eran de bronce y su peso total se estima en unas ochenta  toneladas.

En el castillo de popa se encontraban las efigies del rey Gustavo Adolfo con dos glifos.

Se construyó con la madera de más de mil robles y se decoró profusamente para provocar temor al enemigo y admiración a los amigos.

Siguiendo con la tendencia de los galeones holandeses de la época, el Wasa se construyó cargado hasta la locura de un gran número de esculturas de hombres que representan dioses griegos y marineros. Símbolos reales, escudos heráldicos, animales mitológicos, y así hasta un total de 700 piezas escultóricas. También se añadieron grandes faroles y farolillos, especialmente llamaban la atención los colocados en el castillo de popa, muy ornamentado y recargado.

Durante tres años, carpinteros, vidrieros, escultores, pintores y otros gremios, estuvieron trabajando sin descanso en la construcción del Vasa.

Éstas eran sus características:

-Material de su construcción: Madera de más de mil robles suecos.
-Medidas: 69 metros de largo x 11.30 metros de ancho.
-Ángulo de giro del timón: de hasta 14 grados.
-Manga: 11.7 metros
-Calado: 4.8 metros – Quilla: 5 metros
-Castillo de Popa: Estaba situado a 20 metros de alto y a 15 metros sobre el nivel del mar.
-Su Palo Mayor Media desde la quilla: 52.5 metros.- Tenía 3 palos y capacidad de hasta 10 velas de 1275 metros cuadrados.
-Se deslazaba a  1.210 toneladas y tenia una eslora de 70 metros.
-Longitud total, incluido bauprés: 69 metros
-Longitud del casco, beque incluido: 61 metros. (conjunto de la obra saliente por cada uno de los lados de la roda de un buque)
-Longitud de quilla: 38,30 metros
-Eslora entre perpendiculares: 47,50 metros
-Altura de la quilla a la perilla: 52,50 metros
-Altura del alcázar: 19,30 metros
-Manga en la cuaderna maestra fuera de todo: 11,70 metros
-Calado: 4,80 metros
-Superficie vélica: 1275 metros cuadrados Número de velas: 10 (de las que se conservan seis).
-Desplazamiento: 1210 toneladas.
-Lastre: 130 toneladas.
-Artillería: 64 cañones, de los cuales 48 de 24 libras, 8 de 3 libras, 2 de 1 libra y 6 morteros, 8 cañones de 3 libras, 2 cañones de una libra y 6 cañones pequeños situados estratégicamente en sus tres puentes. (Un cañón pesaba más de una tonelada)
-Tripulación: 145 marinos y 300 soldados.


El astillero donde se construyó se encontraba en Skeppsgärden, situado en la isla de Blasieholmen, en el corazón del puerto de Estocolmo.

El Vasa se amarró a los pies del castillo real en donde se cargó el lastre, así como el armamento necesario para su viaje inaugural.

A pesar de no realizarse las pertinentes pruebas de estabilidad, el 10 de agosto de 1628 el Vasa levó anclas.

Partiendo de Estocolmo, el viento de SW hizo que durante los primeros metros tuviera que ser sirgado contra el viento, empleando las anclas, pero por fin se oyó la orden durante tanto tiempo esperada: "Izar trinquete, la gavia de trinquete, la mayor y la mesana".

Una andanada de los cañones saludó la maniobra y el majestuoso navío, lentamente, abandonó el muelle.

El tiempo era magnifico y el viento ligero, a bordo se encontraba una tripulación de unas cien personas, pero había también mujeres y niños (los marinos tenían permiso para llevar a su familia).


Era una ceremonia con pompa y fasto, la población estaba entusiasmada, el Vasa  comenzó  a moverse lento y majestuoso delante de una muchedumbre que se había concentrado  para verlo, además del rey.

Varios testigos aseguraron que el buque se movía de forma extraña a pesar de la suave brisa, y al maniobrar para enfilar la salida del puerto, un ráfaga de viento, algo fuerte, hizo escorar el barco, empujándolo hacia el malecón. Parece ser, que la carga sobre cubierta iba mal aparejada, y por lo tanto se desplazó hacia el costado del barco, aumentando así el bamboleo.

La mayor parte de esa carga se fue al otro lado del barco, y el Vasa chocó contra el malecón. Parecía que se enderezaba, pero volvió a escorar hacia el otro lado, le entró agua por las cañoneras, y, en unos minutos, el Vasa se fue a pique.

El agua empezó a entrar por las puertas de la batería inferior, que se habían dejado abiertas para la ocasión.

Golpeado una vez más por el viento, el Vasa zozobró y se hundió tras un viaje de unos 1300 metros. 
Murieron cincuenta personas, lo que supuso una gran suerte,  ya que el barco no llevaba la dotación completa.

El rey Gustavo II ordenó al Consejo Real que reuniese un Tribunal Supremo para encontrar a el o los culpables.

El capitán Hansson declaró que el navío era demasiado inestable a pesar de que el lastre estuviese bien colocado y los cañones asegurados, de hecho fueron encontrados así.

No se cometió ningún error a bordo y la tripulación no había bebido.

El capitán no se hundió con su nave, pero solo salvó su vida para ser juzgado. Él, la tripulación y los constructores fueron a juicio, aunque no hubo condenas puesto que no se pudieron determinar las responsabilidades.


Causas probables del hundimiento:

-1. Hubo demasiados cambios de diseño, el Vasa se ideó como un  pequeño buque y terminó como una gran nave. Tenía dos filas de cañones y el agua empezó a entrar precisamente por las cañoneras.

-2. El capitán naval enfermó y murió un año antes de que el buque se terminara, durante su enfermedad tuvo que delegar la supervisión del proyecto a su asistente,  por lo que el liderazgo en la construcción naval era muy débil, el  asistente no fue informado de que la prueba de estabilidad fue muy débil.

-3. Se puso muy poco lastre (alrededor de la mitad del peso necesario) el almirante opinó que mas lastre hubiese molestado.

-4. El capitán declaró que el navío era demasiado inestable a pesar de que el lastre estuviese bien colocado y los cañones asegurados.

-5. El calado era demasiado débil con respecto a la formidable altura, la arboladura demasiado alta y artillería demasiado pesada y colocada demasiado alta.

-6. El centro de gravedad del buque estaba colocado también demasiado alto.

-7. La estabilidad se había probado como se solía hacer en aquella época, por treinta hombres corriendo de una borda a otra con el buque amarrado al muelle. Tras solamente tres pruebas, éstas se interrumpieron, porque el buque amenazaba ya con zozobrar.

El comentario del almirante Fleming fue: “Si su Majestad hubiese estado presente...”.


Entonces ¿quién es el responsable? preguntaron los jueces. La respuesta dada fue: “Sólo Dios lo sabe”.


Así quedaron las cosas, un buque que se hundió por culpa de Dios y de El rey….



Epilogo:

Los primeros trabajos de salvaguardia del Vasa empezaron en 1664 en el que se recuperaron 50 cañones.

En 1961, el Wasa fue sacado a flote, 333 años después del naufragio. Alrededor del buque se construyó un museo que hoy es el más visitado de Suecia.

© marian tarazona
*Texto e imágenes propiedad del blog*


viernes, 12 de junio de 2015

Hotel California, la leyenda

Hoy quiero contar la leyenda que acompaña al gran tema musical Hotel California del grupo Eagles, y quiero contarla porque estoy segura de que gran parte de la gente joven no conoce muchas de éstas historias que surgen alrededor de ciertas canciones.
Éstas historias, no se sabe bien si, por que tienen cierto halo de misterio, por que a su alrededor se ha generado algún tipo de desgracia, o, por qué razón, pero sencillamente el marketing ha funcionado, y se convierten en un icono para toda la vida.

Aunque estemos hablando de leyendas, el hotel California sí que existió en Todos Santos, un poblado de Baja California Sur. Fue fundado en 1948, por un inmigrante chino llamado Antonio Wong Tabasco.

Se construyó en tres años y quedó inaugurado un 5 de febrero de 1950, tenía 16 habitaciones.

En 1974 Don Henley escribió la canción “Hotel California” que se hizo famosa cantándola con el grupo Eagles, y que formaba parte de su quinto álbum.
Don Henley aseguraba, según unas versiones, que se escribió en el hotel California antes mencionado.

El éxito de Hotel California fue tan grande, que, en 1977, obtuvo el Grammy al álbum del año. El sencillo encabezó el Billboard Hot 100 y la Asociación Americana de la Industria Discográfica certificó la canción con el galardón de oro por la venta de un millón de copias ese mismo año. 
Desde que se lanzó se han vendido más de 16 millones de copias solo en Estados Unidos.

La leyenda que narra la canción ya existía, si bien Henley aseguraba que nunca había oído hablar de ella. Las gentes del lugar decían que algunas noches se aparecía en el pequeño poblado el fantasma de una muchacha llamada Mercedes, quien antes de morir invitaba a los huéspedes a vino en el bar del hotel.
La letra de la canción (traducida) es esta:
En un oscuro camino del desierto,
Viento frío en mi pelo
Cálido olor de colitas, (aroma de la marihuana)
Elevándose en el aire
Adelante, en la distancia,
vi una luz trémula
Mi cabeza se puso pesada,
Y mi vista se oscureció
Tenía que parar por la noche
Ella estaba allí en la puerta de entrada
Yo escuché la campana de la misión,
Y pensaba para mí
Esto debe ser el cielo o el infierno
Entonces ella encendió una vela
Y me mostró el camino
Había voces bajo el corredor
Me pareció escucharlas decir...
Bienvenido al Hotel California
Un lugar tan adorable,
Un lugar tan adorable
Lleno de habitaciones
El Hotel California
En cualquier momento del año,
Lo puedes encontrar aquí
Su mente está perturbada por las alhajas
Ella tiene el Mercedes Benz
Ella tiene muchos chicos lindos
Que llama amigos
Como bailaban en el patio,
Dulce sudor de verano
Algunos bailes para recordar,
Algunos bailes para olvidar
Entonces yo llamé al Capitán,
Por favor, déme mi vino, y él dijo
No hemos tenido ese espíritu aquí desde 1969
Y aún aquellas voces están llamando desde lejos
Te despiertan a la media noche
Solo para escucharlas decir...
Bienvenido al Hotel California
Un lugar tan adorable,
Un lugar tan adorable
Ellos disfrutan la vida en el Hotel California
Que linda sorpresa, trae tus excusas
Espejos en el techo,
El champagne rosado en hielo
Y ella dijo, aquí somos todos prisioneros
De nuestra propia invención
Y en la recámara del Capitán
Ellos se reunieron para la fiesta
Ellos la apuñalan con sus cuchillos acerados
Pero no pueden matar a la bestia
Lo último que recuerdo
Es que estaba corriendo hacia la puerta
Yo tenía que encontrar el pasaje que me llevara
Al lugar donde estaba antes
Relájate, dijo el hombre de la noche
Estamos preparados para recibirte
Tú puedes reservar
En cualquier momento que quieras
Pero nunca puedes irte!

Pero la canción cuenta más, nos narra la llegada de un hombre al hotel, muerto de cansancio por haber estado conduciendo sin parar.

Al ver el lugar  lo compara con el paraíso, le llama la atención el fuerte olor a marihuana.

Al llegar a la puerta del hotel escucha sonar una campana, (la campana de la misión), y, tras dirigirse hacia el lugar, ve que le está esperando una muchacha con una vela encendida.

Ella le promete llevarle una botella de vino y se ofrece a enseñarle el camino repitiendo: “Bienvenido al hotel California, donde siempre tenemos la misma estación” (refiriéndose a la bondad del clima durante todo el año).  
Pero el protagonista, cansado de esperar a que llegara la muchacha con la botella, le pregunta  al encargado, y éste le responde que allí no hay ninguna chica, y que tampoco el hotel ofrece nada a los huéspedes. 
El encargado le comenta que no habían visto el espíritu al que hace alusión desde el año 1969.

Don Henley ha declarado otras muchas veces que él nunca ha estado en ese hotel  y que la letra simplemente  es una descripción del mundo de las drogas y en especial de la cocaína o quizás a la marihuana, lo hace en forma de metáfora, tanto de las drogas como de los excesos, si bien, solo el autor conoce la verdad de lo que quiso contar.

Hay quien opina que el Hotel California no es sino un sanatorio psiquiátrico, con un hospedaje que entra pero difícilmente saldrá.
Ésto último tiene su lógica, ya que la letra mezcla drogas y locura.

También me he encontrado con una historia que me ha llegado al alma, el protagonista seria una mula (Persona que transporta droga), su automóvil sufrió un accidente y se incendió con los paquetes de marihuana dentro, de ahí el olor a quemado y el aroma a “colitas”, y eso sería lo que olió antes de morir.


Pero también nos encontramos con la versión satánica. 
Se dice que la canción trata sobre una antigua iglesia cristiana que convirtieron en satánica y en la que  se realizan prácticas ocultistas.

Se cuenta que Anton Szandoz (Alexander) La Vev, era hijo de un pastor protestante de ascendencia de georgianos que, según el mismo decía, eran gitanos y húngaros.

El 30 de abril fundó la iglesia de Satán (The Church of Satan), y escribió la Biblia satánica bajo el subtitulo de “La otra ciencia”.

Alexander murió en 1997 y se le enterró durante la fiesta de Halloween.

Pues bien, según palabras del propio Anton Szandoz, La Vev escribió dicha biblia en el Hotel California y la canción conmemora precisamente ese hecho.
Pero también se ha llegado a comentar que, en realidad, la letra no narra sino una noche de brujas con misa negra.

En uno de los ventanales que pueden verse en la portada del disco dicen que se le ve a él , y que hay varias imágenes mas que nadie recuerda haberlas visto antes.

Cual es la verdadera historia? Nunca lo sabremos, lo que si sabemos es que la canción es singular.

Si quieres escuchar "Hotel California" pulsa AQUI.


© marian tarazona
*Texto e imágenes propiedad del blog*